Historique SPM
- 2002
- Un nouveau pas dans les techniques de surveillance conditionnelle : SPM Spectrum permet la première vraie analyse spectrale calibrée en onde de choc. La mesure de condition de roulement évaluée est combinée avec une reconnaissance de signature facile à utiliser pour vérifier l’origine des ondes de choc.
- 1997
- EVAM® est introduite sur le marché, confirmant ainsi les efforts continus assurés par SPM pour développer des méthodes toujours plus efficace et plus simple d’emploi.
- 1990
- les mesures d’onde de choc et les mesures de vibration sont combinées dans un premier temps pour une solution de surveillance simplifiée. Au même moment, SPM développe les analyses de cycle de vie pour un jeu complet des conséquences économiques de la surveillance conditionnelle.
- 1984
- Après un long travail d’étude, et par l’écoute des besoins mondiaux, la condition de lubrification du roulement est intégrée dans la méthode SPM. La seconde partie des années 80 voit une révolution virtuelle du développement du logiciel. Notre monde et en conséquence nos clients passent à l’ère informatique.
- 1980
- SPM installe son millionième point de mesure et vends plus de 40000 unités de l’instrument portable SPM 43A – un grand classique.
- 1970
- L’entreprise SPM est créée. Après seulement deux ans, nous développons les premières règles d’évaluation pour les signaux que Søhoel réussit à isoler. Aujourd’hui encore nous évaluons ces règles par le développement dans un environnement laboratoire et en pratique sur sites industriels.
- 1969
- Eivind Søhoel, l’inventeur, dépose le brevet de la Shock Pulse Method (méthode par onde de choc) qui permet d’identifier les ondes de choc générées par les roulements à billes.
- 1965
- L’histoire de SPM débute dans les années 60. A cette époque la surveillance des conditions de fonctionnement consiste à tendre l’oreille avec un tournevis ou une barre métallique pour écouter le bruit émanant de la machine. Si toutefois on entendait quelque chose se produire il était bien souvent trop tard.
A.P. Møller, l’armateur Danois, expliquait par sa grande expérience que les pompes de cargo de ses tankers défaillaient bien avant qu’une alarme ne se produise. Un inventeur et une agence de financement décidaient alors de se consacrer à ce sujet.